RapidRide K线

• 選擇可以反映社區需求的線路選項。
• 開展並記錄有意的、包容的且公平的社區參與進程。
• 確保社區合作夥伴瞭解 RapidRide K Line，並清楚 RapidRide 將如何影響和造福其所服務的社區。
• 在 Metro 與位於 Kirkland 和 Bellevue 的廣大社區組織、企業、城市和社區成員之間建立並發展積極的關係。

• 廣大社區成員們希望獲得可以將他們送到社區內的重要目的地的交通服務。
• 行程速度非常重要。
• 廣大社區成員們希望在他們需要的時候，公車能夠及時到達。
• 很多成員對計劃對 Route 255 進行的變更以及由此造成的與 Downtown Seattle 缺乏直接連結的問題表示擔憂。
• 一些成員指出，需要為有行動、視力、聽力或其他殘疾問題的人群提供更好的服務。
• 車站的安全性非常重要，包括照明和斑馬線，以及周圍的人行道。
• 往返公車站方面存在困難會使人們難以使用交通服務。
• 與其他交通方式相比，公車耗時更長，這對準時到達目的地造成了障礙。

這些由 Eastside 居民所確定的社區優先事項與 2021-2022 年制定並在 2024 年再次確認的 East Link Connections 優先出行需求相一致。

於 2024 年的夏季，Metro 在規劃階段收集了社區的寶貴意見，以幫助做出針對 K Line 的關鍵線路決策。這些寶貴的反饋意見在以下決定方面提供了幫助：

• Bellevue 市中心的線路選擇
• 主要區域的車站位置
• 對公交、自行車或行人道路和人行道的重點區域的改善

Metro 將利用收集到的社區意見幫助制定當地首選替代方案 (LPA)，該方案將在定於 2025 年年初舉行的第 3 階段社區參與活動中予以公布。

LPA 是規劃階段的最後一步，其總結了在該階段所完成的研究和工作。在下一階段，即所謂的「設計階段」，將確定進一步發展的關鍵要素和專案。在收集社區意見後，LPA 將為 King County 執行部門的當地首選替代方案建議提供資訊，供 King County 議會在 2025 年的年中進行討論並採取行動。這一時間表確認了 RapidRide K Line 的線路和車站（站點）位置。在設計階段，Metro 將繼續對專案進行評估，以使公車更加方便、更加快捷且更加可靠。

LPA 的通過還會使 Metro 可以開始尋求聯邦政府的建設資金。

Downtown Bellevue 的 K Line 計劃在 110th Avenue NE 上運行，南起 Main Street，北至 NE 10th Street。這條線路將為通往 Link Light Rail 和 Bellevue Transit Center 提供公交服務的便利性。

車站（站點）的位置取決於多種設計因素，包括但不限於：公用設施搬遷、財產影響、施工難易程度、行人安全過街通道、附近商業和活動中心的交通、與現有公交服務的連結以及專案成本。

在 K Line 線路的某些區域，建設專用的公車車道以及將車站升級至 RapidRide 標準可能會對附近的財產造成影響。在設計階段，Metro 的 RapidRide 房地產團隊會對這些影響情況進行衡量，並與因施工而受到暫時性影響或因永久性土地徵用而受到永久性影響的財產所有者和/或租戶進行聯絡。有關更多相關資訊，請參見常見問題部分。

在每個 RapidRide 專案中，Metro 都會優先改進導向公交服務的區域。在 K Line 第 2 階段的社區參與過程中所收集到的反饋意見主要強調的是安全到達 RapidRide 車站的能力。這包括改善人們到達公交服務站點的各種方式，無論是步行還是使用移動設備。在綜合考慮社區意見、公平目標和合作夥伴意見的基礎上，將在公交服務可達性方面的投資納入了整個項目。

Metro 已經為該項目確定了公交優先處理的幾種類型，包括公交優先車道和信號。兩者均可以透過不同的方式予以實施。已確定的處理方法可以充分節省時間，以實現行程時間和節省時間的專案目標。建議的處理方法的具體實施情況會在專案的下一階段（初步工程）進行評估。

公交優先專案是 RapidRide 最重要的組成部分，可以提供快速、可靠且頻繁的服務，並且可以接待更多乘客。以下圖片概括了 K Line 預計節省的公交服務時間所帶來的影響。

在社區參與的第 2 階段，向 K Line 線路沿線的土地所有者發送了專案通知。下一階段將包括初步設計，這會進一步確定任何潛在的財產影響。一旦發現潛在影響，便會與財產所有者聯絡。如果沒有與財產所有者聯絡，便意味著對財產沒有計劃性影響。無論影響程度如何，在整個項目生命週期內，沿線的所有財產所有者都會繼續收到關於專案的相關通知。

在初步設計階段，如果專案團隊發現需要通行權，Metro 會直接與財產所有者進行聯絡（在城市合作夥伴的支援下）。財產所有者可以透過更廣泛的社區參與過程參與進來，在沒有與 Metro 進行對話的情況下，不會決定對其財產的影響。Metro 計劃在 2025 年開始的初步設計階段確定對這些財產的影響情況。將在 2025 年夏季/秋季之前聯絡受影響的財產所有者。

乘客量預測是於 2019 年制定的，但在 COVID-19 疫情之後，乘客量趨勢發生了變化，全國的公交乘客量有所減少。King County 的乘客人數繼續增加，一些線路的乘客人數已經恢複到了（或接近）以前的水平。項目團隊正在對乘客量預測進行修訂，以反映這些新情況，並將於 2025 年年初對 K Line 的乘客量進行修訂。

相比之下，服務於 Bellevue 和 Redmond 等東區城市的 RapidRide B Line 的乘客恢復率為 76%（截至 2024 年 10 月）。據報告，Route 250 的乘客恢復率為 58%（截至 2024 年 10 月）。2020 年開通的 Route 239 和 250 的乘客量逐年增長，目前工作日平均乘客量分別為 700 多人次和 2500 多人次。

根據 K Line 的擬議的改進措施，預計北行（從 Eastgate Park-and-Ride 到 Totem Lake Transit Center）的行車時間為 68 分鐘，南行（從 Totem Lake Transit Center 到 Eastgate Park-and-Ride）的行車時間為 70.1 分鐘。

相比之下，在沒有任何擬議的改進措施的情況下，走廊北行的行車時間為 88.5 分鐘，南行的行車時間為 96.5 分鐘。

注：以上報告的行車時間為工作日下午高峰時段的行車時間，通常為下午 3 點至晚上 7 點。

新的 RapidRide K Line 將包括重組的周邊公交服務。此次重組將包括一個與城市合作夥伴和社區的單獨參與過程，以確定應納入服務重組的本地線路，以及全新的擬議公交網路如何才能最好地滿足社區需求。服務重組的目的是減少重複服務，提供一個統一的公交網路，最大限度地增加班次、覆蓋區域範圍，並及時地與其他區域公交服務進行連結。

1.2 億美元是規劃層面的估算，主要用於提供 RapidRide 服務，以達到國家和縣級快速公交的標準。專案預算包括新建和升級的車站，其中包括增強的乘客便利設施、符合 Americans with Disabilities Act（ADA，美國殘疾人法案）標準的坡道以及人行道和新斑馬線等其他便利性項目。所有新功能的設計均會為公車站提供安全便捷的可達性，以及公交優先改進措施（新的公交信號技術和公交車道等），以確保快速、可靠且頻繁的 RapidRide 服務。

專案預算假定為聯邦資金和地方配套資金各占一半，分別為 6,000 萬美元。專案預算不包括營運費用。