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RapidRide K线
即将在柯克兰和贝尔维尤启动
Metro 正在努力為 Eastside 提供全新的 RapidRide 服務，以此為坐落於 Kirkland 和 Bellevue 的廣大社區提供更加優質且更加可靠的公車服務。到 2030 年，Metro 計劃將 RapidRide K Line 引入在 Totem Lake Transit Center、downtown Kirkland、downtown Bellevue 和 Eastgate Park-and-Ride 之間的快速發展的社區。
專案概述
Metro 計劃在 2030 年之前將 RapidRide 引入更多的 Eastside 社區。RapidRide K Line 將為 Kirkland 和 Bellevue 之間 16 英里長的南北走廊提供服務，作為 Metro Connects 的一部分，這是 King County 議會於 2017 年核准的 Metro 長期願景。
自受到 COVID-19 疫情的影響以來，Metro 的乘客量呈持續增加的狀態。於 2024 年 10 月，與 2023 年 10 月相比，RapidRide 線路的工作日平均乘客量增加了 4,600 多人次，其中服務於 Bellevue 和 Redmond 的 RapidRide B Line 增加了 7.6%。RapidRide G Line 取代了以前的 Metro Route 11。在 RapidRide G Line 建成之前，Route 11 的平均載客量為 1,800 人（2023 年 9 月的工作日資料），現在投入營運後，G Line 的工作日平均載客量超過 4,000 人（2024 年 11 月的數據）。
東區現有的 Route 225、239、245、250、255 和 271 服務的工作日平均乘客量也呈逐年增加的狀態。與 2023 年 10 月相比，2024 年 10 月的平均新增乘客量大約為 1,400 人次。
利用與其他公車和交通方式所建立的更好連結，RapidRide 的擴建將繼續為廣大乘客提供更加頻繁且更加可靠的優質服務。要想為 Kirkland 和 Bellevue 快速發展的社區提供服務，就必須改善 Eastside 的交通網路。RapidRide K Line 將提供該區域主要交通服務的連結，包括 Sound Transit 的 Link light rail 2 Line、現有的 RapidRide B Line 以及計劃於 2030 年投入使用的 I-405 Stride Bus Rapid Transit。K line 將為醫療、技術和航太行業的許多主要企業和組織機構，還有幾所大學和其他熱門目的地提供服務。
Metro 原計劃於 2025 年開始提供服務，但由於 COVID-19 疫情所導致的資金困難問題，暫停了 RapidRide K Line 的相關工作。隨著專案工作的重新啟動，Metro 致力於讓廣大的主要合作夥伴和東區社區參與進來，並計劃在 2030 年之前推出該服務。
項目時間表
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2019 年至 2020 年
規劃：需求和優先事項
在參與的第一階段，Metro 與廣大社區成員、社區組織、企業和機構合作夥伴建立了連結，共同規劃了 RapidRide K Line 線路。 -
2023 年至 2025 年
規劃：早期設計
Metro 恢復了規劃階段的活動，並且在另外兩個階段進一步吸引社區成員的參與。- 收集對早期設計計劃的意見（社區參與第 2 階段）
- 彙報社區意見是如何影響設計的（社區參與第 3 階段）
- 向 King County 議會提交當地首選替代方案 (LPA) 供其核准
- 2024 年 12 月啟動 National Environmental Policy Act（NEPA，國家環境政策法案）程序
- Adopt 第 19951 號條例 已獲核准，確定了 RapidRide K Line 的 Locally Preferred Alternative（LPA，當地首選替代方案）（2025 年 7 月 1 日）。
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2025 年至 2027 年
初步設計和最終設計
- 在當地首選替代方案中確定概念和改進措施的進一步設計
- 開始與受影響區域的財產所有者進行協調（如適用）
- 提交 Federal Transit Administration（FTA，聯邦交通管理局）小型啟動資助申請
- 項目改進措施和施工準備計劃的最終設計
- NEPA 核准（2026 年 1 月至 2026 年 7 月）
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2028 年至 2029 年
施工和線路訓練
- 建設新的車站，並實施其他基本建設改進措施，例如人行道、自行車道、改進的斑馬線、以及公交優先處理（商務通道和公交 (BAT) 車道和公交信號升級）
- 針對 K Line 營運的營運商訓練
- 施工相關活動和服務重組的社區參與
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2030 年
服務啟動
RapidRide K Line 開始營運
常見問題
在社區參與的第 2 階段，向 K Line 線路沿線的土地所有者發送了專案通知。下一階段將包括初步設計，這會進一步確定任何潛在的財產影響。一旦發現潛在影響，便會與財產所有者聯絡。如果沒有與財產所有者聯絡，便意味著對財產沒有計劃性影響。無論影響程度如何，在整個項目生命週期內，沿線的所有財產所有者都會繼續收到關於專案的相關通知。
在初步設計階段，如果專案團隊發現需要通行權，Metro 會直接與財產所有者進行聯絡（在城市合作夥伴的支援下）。財產所有者可以透過更廣泛的社區參與過程參與進來，在沒有與 Metro 進行對話的情況下，不會決定對其財產的影響。Metro 計劃在 2025 年開始的初步設計階段確定對這些財產的影響情況。將在 2025 年夏季/秋季之前聯絡受影響的財產所有者。
乘客量預測是於 2019 年制定的，但在 COVID-19 疫情之後，乘客量趨勢發生了變化，全國的公交乘客量有所減少。King County 的乘客人數繼續增加，一些線路的乘客人數已經恢複到了（或接近）以前的水平。項目團隊正在對乘客量預測進行修訂，以反映這些新情況，並將於 2025 年年初對 K Line 的乘客量進行修訂。
相比之下，服務於 Bellevue 和 Redmond 等東區城市的 RapidRide B Line 的乘客恢復率為 76%（截至 2024 年 10 月）。據報告，Route 250 的乘客恢復率為 58%（截至 2024 年 10 月）。2020 年開通的 Route 239 和 250 的乘客量逐年增長，目前工作日平均乘客量分別為 700 多人次和 2500 多人次。
根據 K Line 的擬議的改進措施，預計北行（從 Eastgate Park-and-Ride 到 Totem Lake Transit Center）的行車時間為 68 分鐘，南行（從 Totem Lake Transit Center 到 Eastgate Park-and-Ride）的行車時間為 70.1 分鐘。
相比之下，在沒有任何擬議的改進措施的情況下，走廊北行的行車時間為 88.5 分鐘，南行的行車時間為 96.5 分鐘。
注：以上報告的行車時間為工作日下午高峰時段的行車時間，通常為下午 3 點至晚上 7 點。
新的 RapidRide K Line 將包括重組的周邊公交服務。此次重組將包括一個與城市合作夥伴和社區的單獨參與過程，以確定應納入服務重組的本地線路，以及全新的擬議公交網路如何才能最好地滿足社區需求。服務重組的目的是減少重複服務，提供一個統一的公交網路，最大限度地增加班次、覆蓋區域範圍，並及時地與其他區域公交服務進行連結。
1.2 億美元是規劃層面的估算，主要用於提供 RapidRide 服務，以達到國家和縣級快速公交的標準。專案預算包括新建和升級的車站，其中包括增強的乘客便利設施、符合 Americans with Disabilities Act（ADA，美國殘疾人法案）標準的坡道以及人行道和新斑馬線等其他便利性項目。所有新功能的設計均會為公車站提供安全便捷的可達性，以及公交優先改進措施（新的公交信號技術和公交車道等），以確保快速、可靠且頻繁的 RapidRide 服務。
專案預算假定為聯邦資金和地方配套資金各占一半，分別為 6,000 萬美元。專案預算不包括營運費用。
資源庫
任務 120：速度和可靠性 - 繁體中文
一份詳細介紹在 RapidRide K Line 規劃階段評估的公交優先（速度和可靠性）專案的報告。
任務 130：乘客設施 - 繁體中文
一份詳細介紹擬議的 RapidRide K Line 沿線公交車站（乘客設施）的考慮因素的報告。包括擬議的車站位置以及一份車站設施和車站類型的清單。
任務 140：通信和技術 - 繁體中文
該報告提供了一份 Metro 的 RapidRide 走廊的通信和技術要素的概述，包括公交信號優先 (TSP) 和即時資訊標誌 (RTIS)。
任務 150：公交服務可達性 - 繁體中文
公交服務可達性是指人們到達公交服務地點的各種方式。該報告詳細介紹了根據 Metro 的「公交服務可達性改善方法」進行評估的專案，並確定了許多概念性處理方法，以改善未來 RapidRide K Line 車站和服務的可達性。
當地首選替代方案草案 - 繁體中文
當地首選替代方案 (LPA) 草案概述了 RapidRide K Line 專案願景。在各項升級報告的建議基礎上，LPA 草案提出了一項注重成本的RapidRide K Line 服務，預計可於 2030 年投入營運。LPA 草案將為未來的專案開發以及初步工程階段提供指導。
社區參與總結（2025年冬季）- 繁體中文
一份156页的详细报告，总结了2025年1月至2月在规划后期开展的社区参与工作。
公路用地所有權告知函（2025 年冬） - 英文地
已將公路用地函件發送給下類業主：去年夏天確定的業主，因路線變更不再受到影響的業主以及將受到影響的業主。
RapidRide 財產所有者手冊（2024 年 12 月）
RapidRide 專案歷時較長，共分為規劃、設計和施工三個階段。瞭解我們是如何在專案的每個階段與可能受影響的財產所有者進行合作的情況，以及對您的財產會有哪些期望。
社區參與執行摘要（2024 年夏季）
這是一份篇幅較短的完整摘要報告的概述，全文共 5 頁。
社區參與摘要 （2024 年夏季）- 英文地
一份100頁的詳盡報告，總結了2024年6月至7月期間在規劃初期開展的社區參與工作。
通行權財產通知函（2024 年夏季）- 英文地
這些信函已發送給在即將開通的 RapidRide K Line 半英里沿線範圍內被確認可能受到 RapidRide K Line 影響的業主。
社區參與摘要 （2019 年秋季）- 英文地
提供的內容為 2019 年 9 月至 12 月在需求和優先事項評估期間開展的參與活動摘要。
RapidRide 重新啟動報告（2022 年 3 月）- 英文地
這是一份由 King County Metro 提供的計劃，其中介紹了截至 2022 年 3 月 30 日為準備重新啟動 RapidRide K 和 R Line規劃工作所完成的工作。