Skip to main content

Lynnwood Link Connections

 

A medida que el Link light rail se amplía hasta Lynnwood, el proyecto de movilidad de Lynnwood Link Connections abordará las necesidades cambiantes del transporte público y mejorará las opciones de movilidad para las comunidades en la región noroeste de King County y la región suroeste de Snohomish County. Metro está colaborando con Sound Transit (en inglés) y Community Transit (en inglés), entre otros socios, para coordinar las rutas de los autobuses en función de los comentarios de la comunidad.

Información general del proyecto

En 2024 y 2026, Sound Transit expandirá el Link light rail para incluir cuatro estaciones nuevas en Seattle, Shoreline, Mountlake Terrace y Lynnwood. Además de las nuevas estaciones del light rail, Sound Transit podría cambiar la ruta del ST 522 Express para que coincida con el servicio planificado del Bus Rapid Transit entre Bothell y Shoreline a partir de 2025.

A fin de prepararse para la ampliación del servicio de Link light rail hasta Lynnwood Transit Center y el posible cambio del servicio del ST 522 Express, responder a las necesidades cambiantes de movilidad y mejorar el acceso a la movilidad para las poblaciones históricamente desatendidas, Metro está iniciando un proyecto de movilidad para la región noroeste de King County, que, en general, permitirá brindar servicios a las comunidades dentro de la región norte de Seattle, Shoreline, Lake Forest Park, Kenmore, Bothell y Mountlake Terrace. Este proyecto proporcionará una red de movilidad actualizada que se conectará con el Sound Transit Link light rail y se integrará con los servicios de Sound Transit y Community Transit. El proyecto se llevará a cabo en coordinación con Sound Transit, Seattle Department of Transportation (SDOT, Departamento de Transporte de Seattle), City of Shoreline, Community Transit y otros socios.

Rutas del proyecto

Se analizarán las siguientes rutas para evaluar los posibles cambios como parte del proyecto de Lynnwood Link Connections.

  • Rutas de Metro: 5, 16X, 20, 28, 45, 64, 65, 67, 73, 75, 301, 302, 303, 304, 320, 322, 330, 331, 345, 346, 347, 348, 372
  • Ruta de Sound Transit Express: 522

Objetivos del proyecto

Through the Lynnwood Link Connections project, Metro aims to:

  1. Mejorar la movilidad de las poblaciones prioritarias (tal y como se define en el Mobility Framework), que son una parte importante de nuestra base de clientes actuales y posibles clientes.
  2. Informar, atraer y empoderar de forma equitativa a los clientes actuales y a los posibles clientes que viajan en la zona del proyecto.
  3. Proporcionar un servicio integrado que se adapte a la ampliación de Link, los cambios de la red de transporte y las necesidades de la comunidad.
  4. Mejorar la eficiencia, la efectividad y la sustentabilidad ambiental del sistema de transporte público.

Equity Impact Review

El proyecto de Lynnwood Link Connections incluirá un estudio de Equity Impact Review (EIR, revisión del impacto sobre la equidad) para garantizar que los cambios propuestos en las rutas mejorarán la movilidad y el acceso al transporte para las poblaciones prioritarias de King County. En cada fase del proceso de planificación, Metro revisará los datos técnicos y los resultados de la participación de las poblaciones prioritarias para entender el impacto previsto sobre las comunidades desatendidas e informar las decisiones de planificación. Se compartirán la participación pública y los resúmenes de las EIR después de la participación en la fase 3 en virtud de la sección “Procedimiento y cronograma” a continuación.

Prioridades de movilidad

En la fase 1, recibimos comentarios directos de las encuestas, conversaciones con Community-Based Organizations (CBO, organizaciones comunitarias) y opiniones de nuestras Partner Review Board y Mobility Board. Analizamos los comentarios, encontramos temas en común y resumimos las siguientes prioridades que se usaron para crear las posibles nuevas rutas de autobús.

Crear conexiones nuevas y mejoradas con el transporte público entre las regiones este-oeste.
Proporcionar transporte desde y hacia destinos importantes identificados por la comunidad en los que viven poblaciones prioritarias y ubicaciones con planes de urbanización densa para 2026.
Mejorar el servicio de transporte público nocturno en los destinos más grandes e importantes.
Mantener y mejorar las frecuencias en las rutas que van desde y hacia destinos importantes o conectan el transporte público frecuente de alta capacidad (RapidRide, Link, Route 522 BRT, etc.).
Mejorar el servicio de transporte público durante los fines de semana en los destinos más grandes e importantes.
Garantizar que los trasbordos sean convenientes, accesibles, confiables y lo más fluidos posible para todos los pasajeros, en especial los de las poblaciones prioritarias.

Propuesta para la red final de autobuses

La ordenanza de Lynnwood Link Connections fue aprobada por unanimidad por el consejo de King County el 26 de marzo.

Metro está preparando la divulgación y comunicación con los pasajeros antes de que se comience con el nuevo servicio planificado para el 14 de septiembre de 2024.

A través de un proceso de participación de tres fases, Metro desarrolló una propuesta para la red final de autobuses que comenzará a operar junto con la extensión de Link Light Rail hacia Lynnwood en el otoño de 2024.

La propuesta para la red final de autobuses mejora la forma de abordar las prioridades de movilidad comunitaria que se identificaron en North King County. En cada fase de participación, Metro hizo cambios para abordar las opiniones de la comunidad y de los socios, en especial las de las poblaciones prioritarias. La Mobility Board (Junta de Movilidad) de Lynnwood Link ayudó a Metro a priorizar los comentarios de la comunidad con el objetivo de perfeccionar la propuesta para la red, seleccionó las rutas preferidas y las opciones de niveles de servicio, y votó por unanimidad que se aprobara la propuesta final para la red de autobuses en octubre de 2023.

Esto es lo más destacado de la red final de autobuses en el área del proyecto: 

  • Se aumentó el total de viajes durante la semana (+9 %) y el total de viajes durante el fin de semana (+32 %)
  • Se aumentó la cantidad de viajes por la noche (+43 %) después de las 10 p. m.
  • Se aumentó el horario de servicio de las rutas en días de semana (+68 minutos) y en el fin de semana (+78 minutos)
  • Se agregaron tres rutas frecuentes y cuatro rutas existentes mejoraron la frecuencia
  • TRutas en sentido de este a oeste: se agregaron tres rutas nuevas y se mejoraron tres rutas existentes

Además de los cambios propuestos para la red de autobuses, Metro presentará una nueva zona Metro Flex a pedido en Lake Forest Park, North Kenmore, Brier y Southeast Mountlake Terrace. Este servicio mejorará las conexiones con distintos puntos de la comunidad, escuelas y otros servicios de transporte público, incluido Link Light Rail y el futuro Bus Rapid Transit.

La propuesta para la red final de autobuses se envió en febrero de 2024 y está pendiente de aprobación por parte del King County Council.

Cambios propuestos en:

  • Mejoras en conexiones este/oeste, con servicio nuevo y frecuente durante todo el día en N 145th (Routes 72, 333 y 522 BRT), nuevo servicio continuo en 125th hasta 130th (nueva Route 77) y una nueva conexión entre Lake City, Northgate y Greenwood (nueva Route 61).
  • Múltiples conexiones nuevas entre Lake City y Link, que incluyen las siguientes:
    • Shoreline South/148th: Routes 65, 72 y 522 BRT
    • NE 130th Street Station: Route 77
    • Northgate Station: Routes 61, 67, 75, 322 y 348
    • Roosevelt Station: Routes 67 y 77
    • University of Washington Station: Routes 65, 67, 72, 75 y 77.
  • Nuevo servicio de todo el día en Lake City Way, que conecta con Roosevelt Station y University of Washington (nueva Route 77).
  • Conexión continua desde el norte de Lake City hasta Nathan Hale High School y Jane Addams Middle School (Route 65) y nueva conexión desde Pinehurst (nueva Route 77).
  • Servicio continuo a Sanford Hildebrant Towers, con una nueva conexión a Shoreline Place y Shoreline South/148th Station (revisión de la Route 345).
  • Servicio directo a Ingraham High School (nueva Route 365).
  • Servicio frecuente desde Northgate hasta North Seattle College y Northwest Hospital (Route 345 revisada y nueva Route 365).
  • Servicio más frecuente durante las horas pico desde Northgate Station hasta Downtown Seattle y First Hill, con un nuevo servicio hasta South Lake Union (modificaciones en Routes 303, 322).
  • Servicio frecuente continuo al centro de Seattle vía Link, Routes 5, 40, 62 y RapidRide, líneas D y E.
  • Algunas rutas de esta zona requieren una mayor coordinación con la ciudad de Seattle.
  • Mejoras en conexiones este/oeste, con un nuevo servicio frecuente durante todo el día en N 145th (Routes 72, 333 y 522 BRT) y N 175th (Route 333) y mejora en el servicio en N 185th (Route 348) y N 155th (Route 345).
  • Servicio frecuente continuo al centro de Seattle vía Link, Route 5 y RapidRide E Line.
  • Nuevas rutas frecuentes durante todo el día que brindan conexiones a Link (Routes 72, 333, 348 y 522 BRT).
  • Mejores conexiones a Shoreline Community College con la nueva Route 333 que ofrece un servicio frecuente durante todo el día desde Shoreline South/148th Station, y la Route 331 revisada que ofrece una conexión desde Mountlake Terrace Station y servicio hasta más tarde que en la actualidad.
  • Mejor servicio hacia Shorewood High School (nueva Route 333 y Route 331 revisada) y a Shorecrest High School (Route 65 revisada).
  • Servicio continuo en 5th Ave NE entre Shoreline South/148th Station y Shoreline North/185th Station, que ofrece una conexión directa a Link (nueva Route 365).
  • Servicio continuo en Meridian Ave N entre Aurora Village Transit Center y Shoreline South/148th Station, para brindar servicios en King County District Court y la North Base de Metro (Route 346 modificada).
  • Servicio más directo a Shoreline Place y NW School for Deaf and Hard-of-Hearing (Route 345 revisada).
  • Conexiones continuas durante todo el día a Northwest Hospital y North Seattle College (Route 345 revisada y nueva Route 365).
  • Servicio continuo en horas pico entre Aurora Village, Northgate, Downtown Seattle y First Hill, con nuevo servicio hasta South Lake Union (Route 303).

incluyendo Mountlake Terrace, Lake Forest Park, Kenmore y Bothell

  • Nueva conexión a Mountlake Terrace Station que se extiende hasta University of Washington Bothell y servicio mejorado por la noche y de fin de semana (Route 331 revisada).
  • Nueva conexión rápida y frecuente desde Bothell, Kenmore y Lake Forest Park hasta Shoreline South/148th Link Station (Sound Transit Route 522 Bus Rapid Transit).
  • Nueva área de servicio de Metro Flex en el norte de Kenmore, el norte de Lake Forest Park y el sudeste de Mountlake Terrace. Este servicio a demanda ofrecerá conexiones a Mountlake Terrace Station, Route 522 BRT, Lake Forest Park Town Center, estacionamientos Park-and-Ride en Kenmore y más.
  • Nuevo servicio frecuente durante todo el día desde Mountlake Terrace a destinos clave en Shoreline (Route 333).
  • Servicio en horas pico entre Kenmore, Lake City, Northgate, Downtown Seattle y First Hill, con nuevo servicio hasta South Lake Union (modificación en Route 322).
  • El servicio Route 522 BRT estará disponible con más frecuencia y rapidez entre los campus de University of Washington, Bothell y Seattle, con un transbordo a Link Light Rail en Shoreline South/148th Link Station o un transbordo a la nueva Route 72 frecuente en 145th.

Rutas de la red final

En cada hoja a continuación se incluyen los mapas y los detalles de las rutas de la red final: 

Ruta (PDF)
Descripción

De Shoreline CC a Downtown Seattle a través de Greenwood Ave N
No hay cambios en la ruta actual

De Crown Hill a Downtown Seattle a través de 8th Ave NW
Modificada

De Loyal Heights a University District a través de N 85th y Green Lake
Modificada

De Lake City a Greenwood a través de Northgate
Nueva ruta: reemplaza parte de la Route 20

De Shoreline/148th Station a University District a través de Lake City
Modificada: reemplaza parcialmente la Route 330

De Northgate Station a University of Washington a través de Roosevelt
No hay cambios en la ruta actual

De Shoreline South/148th Station a University District a través de Lake City
Nueva ruta: reemplaza la Route 372

De Northgate a University District a través de Lake City y Sand Point
Modificada

De Bitter Lake a University District a través de Lake City
Nueva ruta: reemplaza la Route 73, ST EX 522 (prevista para 2025-2026)

Aurora Village hasta First Hill a través de Northgate y South Lake Union
Modificaciones

Kenmore hasta First Hill a través de Lake City, Northgate y South Lake Union
Modificada: reemplaza la Route 302 y la Route 320

De Shoreline Community College a University of Washington-Bothell y la a través de Mountlake Terrace y la Lake Forest Park y Kenmore
Modificada: reemplaza la Route 302 y la Route 372

Shoreline South/148th Station hasta Mountlake Terrace Station a través de Shoreline CC, North City
Nueva ruta: reemplaza la Route 301, la Route 304, la Route 330 y la Route 347

De Shoreline South/148th Station a Northgate Station a través de Bitter Lake y Northwest Hospital
Modificada: reemplaza la Route 330

Shoreline South/148th Station hasta Mountlake Terrace Station a través de Shoreline CC, North City
Modificaciones

De Richmond Beach a Northgate Station a través de N 185th St y 15th Ave NE
Modificada: reemplaza la Route 73, la Route 302, la Route 303 y la Route 347

De Shoreline North/185th Station a Northgate a través de 5th Ave NE y Northwest Hospital
Nueva ruta: reemplaza la Route 346 y la Route 347

North Kenmore/Lake Forest Park
Servicio nuevo y flexible a pedido

De Northgate a Lynnwood City Center
Nuevas estaciones de tren ligero en Shoreline, Mountlake Terrace y Lynnwood

De Bothell a Roosevelt Station (2024)
De Bothell a Shoreline South/148th Station (se prevé para 2025)

Procedimiento y cronograma

Durante la primera fase de participación, Metro informará al público general, incluidos los pasajeros en las comunidades afectadas, sobre el alcance y la visión del proyecto, y reunirá información sobre las necesidades de los servicios indicadas por el público, los pasajeros y las partes interesadas clave. Esta información ayudará al personal de la Mobility Board y de Metro a cocrear el proyecto de concepto de servicio que se someterá a la opinión del público durante la fase 2 de participación.

Resumen de participación de la fase 1

Durante esta segunda fase de participación, Metro compartirá el alcance, la visión y las rutas de autobús propuestas desarrolladas con la información que se tomó durante la fase 1 con el público en general, como pasajeros en comunidades afectadas. Recopilaremos comentarios sobre los cambios propuestos en las rutas de autobús para obtener más información sobre las prioridades de la comunidad y cómo estas deberían influenciar la propuesta final de dichas rutas.

Resumen de participación de la fase 2

Grabación de las sesiones informativas de nuestra comunidad virtual:

  • 24 de enero de 2023
    (Interpretaciones en español disponibles debajo del ícono language)
  • 4 de febrero de 2023
    (Interpretaciones en español, chino mandarín y cantonés disponibles debajo del ícono language)
  • 27 de febrero de 2023
    (Interpretaciones chino mandarín y cantonés disponibles debajo del ícono language)

Díganos si desea escuchar una grabación en otro idioma. Envíenos un correo electrónico (con su idioma de preferencia) a: haveasay@kingcounty.gov

En la última fase de la participación, Metro le presentará al público una propuesta de servicio de autobuses que explicará cómo afectaron en las actualizaciones los aportes de la comunidad de la fase 2. Pediremos comentarios sobre formas de mejorar la propuesta de servicios antes de finalizarla. Luego, revisaremos cómo los aportes, las prioridades y la equidad de la comunidad afectaron a la propuesta de servicio final, y explicaremos cualquier otro paso siguiente que sea pertinente.

Resumen de participación de la fase 3

Grabación de las sesiones informativas de nuestra comunidad virtual:

Díganos si desea escuchar una grabación en otro idioma. Envíenos un correo electrónico (con su idioma de preferencia) a: haveasay@kingcounty.gov

La propuesta para la red final de autobuses se envió en febrero de 2024 y está pendiente de aprobación por parte del King County Council.

Public Engagement Report (Informe de participación del público)

  • Otoño e invierno de 2021

    Planificación previa a la participación comunitaria

  • Invierno y primavera de 2022

    Fase 1, evaluación de las necesidades
    La Mobility Board prioriza las necesidades

  • Otoño e invierno de 2022

    Fase 2, conceptos de los servicios
    La Mobility Board revisa las recomendaciones.

  • Verano a otoño de 2023

    Fase 3: Propuesta de servicio
    La Mobility Board revisa la propuesta final

  • Invierno y primavera de 2024 (actual)

    Ayuntamiento de King County

Nuestra encuesta a los usuarios está cerrada.

Inscríbase para recibir actualizaciones del proyecto y enterarse de futuras oportunidades de participación.
Póngase en contacto con nosotros

Por correo electrónico (en el idioma que prefiera) a: haveasay@kingcounty.gov

Cómo puede participar

Participación comunitaria

A través de un proceso de participación comunitaria de tres fases, Metro se concentrará en escuchar las necesidades de movilidad, conocer los obstáculos a los que se enfrentan los pasajeros y las oportunidades para mejorar el transporte público en la región noroeste de King County. Nos mantendremos informados por las comunidades locales sobre las condiciones cambiantes que representan problemas de movilidad, y analizaremos los beneficios y las contrapartidas de las futuras opciones de movilidad con los miembros de la comunidad y las partes interesadas.

Mobility Board

Metro reunió una Lynnwood Link Connections Mobility Board de 15 miembros que representa de forma equitativa a los grupos de personas que han quedado históricamente excluidos de las conversaciones de toma de decisiones relacionadas con el transporte público, y a quienes estas decisiones afectan de manera desproporcionada. La función principal de la Mobility Board es colaborar con el personal de Metro para desarrollar y perfeccionar una red de transporte público regional coordinada en la región noroeste de King County.

Mobility Board

Partner Review Board

Además de la participación individual de Metro con los socios y las partes interesadas del proyecto, la compañía también está reuniendo un equipo de partes interesadas externas para que funcione como junta de revisión de conceptos, conocida como la Partner Review Board. Esta junta se compone de representantes de las jurisdicciones y principales instituciones dentro de la zona del proyecto, líderes de organizaciones comunitarias y representantes de agencias de transporte público asociadas. La función principal de la Partner Review Board es fundamentar, revisar y proporcionar comentarios sobre los conceptos de servicios desarrollados por la Mobility Board.

Partner Review Board

expand_less